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État de l’Ouest de l’Union européenne, les Pays-Bas comptent plus de 17 millions d’habitants. Le pays intègre l’Union européenne en 1958 et la zone Euro en 1999. Le TRM néerlandais, grâce à sa productivité, son offre de services et sa spécialisation, est important. Il est appuyé en cela par un écosystème dynamique autour des principaux ports maritimes.
Les Pays-Bas font partie du programme Europe du CNR. La première étude complète a été réalisée en 2007.
Retrouvez ici l’ensemble des études et informations concernant ce pavillon.
Prix bulletin pétrolier UE Études et informations
Prix bulletin pétrolier UE
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Données pour
Prix gazole TTC, et indice du prix gazole hors T.V.A publiés semaine 10 de 2025
Pays
Prix gazole TTC
Indice du prix gazole hors T.V.A (France = 100)
Publications
21
Sep
2020
Le transport routier de marchandises néerlandais – 2019
Le transport routier de marchandises néerlandais – 2019
Le TRM néerlandais est marqué par une forte spécialisation de ses entreprises : logistique, containers, transport multimodal. Ce choix de la spécialisation lui permet de conserver une activité internationale représentant la moitié de l’activité totale du pavillon. Les entreprises néerlandaises se distinguent également par une forte productivité, une cinquantaine d’heures supplémentaires par mois en moyenne […]
28
Mar
2017
Le TRM Néerlandais – 2016
Le TRM Néerlandais – 2016
La productivité, l’intégration des services, la spécialisation, le protectionnisme linguistique. Ce sont les quatre clés de la réussite du pavillon néerlandais. Les acteurs, privés comme publics, placent les transports au centre de l’activité, mettant à profit tous les modes de transport dans l’organisation économique du pays. Ainsi, les transporteurs routiers hollandais évoluent dans un écosystème […]
29
Jan
2008
Le TRM aux Pays-Bas – Etude 2007
Le TRM aux Pays-Bas – Etude 2007
Le troisième pavillon européen en transport routier de marchandises international est … celui des Pays-Bas ! Ses entreprises, majoritairement tournées vers l’international, ont développé un modèle économique surprenant, certes alimenté par le plus grand port maritime européen, mais étonnamment résistant à l’ouverture internationale du marché de TRM malgré ses coûts élevés. Ceux-ci sont probablement compensés […]